2018年，我國(guó)升降車產(chǎn)銷分別為428萬輛和437.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1.7%和5.1%，市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。如此龐大的市場(chǎng)，未來競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度顯而易見。

  為應(yīng)對(duì)“外資股比限制取消”這一很快到來的市場(chǎng)沖擊，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)升降車企與外企合資、國(guó)內(nèi)升降車企之間合資合作，成為了我國(guó)升降車企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略之一。

  我們可以看到，在國(guó)家發(fā)改委外資股比限制取消政策公布（2018年4月）的近一年時(shí)間里，升降車行業(yè)的“合資企業(yè)”，如雨后春筍般崛起，現(xiàn)已成為我國(guó)升降車市場(chǎng)不可忽視的一股力量。近期甚至還傳出，斯堪尼亞要收購(gòu)聯(lián)合升降車的傳聞，令業(yè)界倍感壓力。

  下面，我們就來看看，近一年來國(guó)內(nèi)都有哪些合資事件發(fā)生：

  從目前可以看出，合資企業(yè)的大致發(fā)展方向皆為升降車市場(chǎng)，尤其是中高端升降車及核心零部件領(lǐng)域。從當(dāng)前升降車行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來看，高端化已十分明顯。隨著安全法規(guī)和環(huán)保排放要求日益嚴(yán)格，物流業(yè)加速整合，貨主對(duì)運(yùn)輸效率的日益看重，升降車終端客戶需求快速升級(jí)，車企也在積極研發(fā)高端產(chǎn)品，且市場(chǎng)接受度較高。在此趨勢(shì)下，這些整車及零部件合資企業(yè)將目光聚焦于中高端市場(chǎng)無疑是正確的選擇。

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