升降車進(jìn)口關(guān)稅的下降，往往能直接刺激進(jìn)口升降車銷量的增長。自中國加入WTO之后，隨著中國升降車進(jìn)口關(guān)稅的持續(xù)下調(diào)，我國進(jìn)口升降車數(shù)量不斷增長。數(shù)據(jù)顯示，2001年，我國升降車進(jìn)口數(shù)量只有7萬多輛，而2016年已經(jīng)超過107萬輛。

　　在此前的中國升降車流通協(xié)會(huì)的月度信息發(fā)布會(huì)上，中國升降車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口升降車委員會(huì)主任王存發(fā)布了2017年前11個(gè)月升降車進(jìn)口相關(guān)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2017年1~11月累計(jì)進(jìn)口升降車110.2萬輛，累計(jì)同比增長18.2%，預(yù)計(jì)2017年全年升降車進(jìn)口量在120萬輛。

　　在中汽中心升降車流通與后市場政策研究室副主任王力看來，升降車進(jìn)口關(guān)稅的逐步降低對(duì)進(jìn)口升降車市場是一個(gè)利好�！艾F(xiàn)在很多升降車企業(yè)和進(jìn)口升降車總經(jīng)銷商都很關(guān)心這件事情，關(guān)稅的降低肯定會(huì)提高進(jìn)口升降車的市場競爭力�！蓖趿Ρ硎�，“此外還會(huì)對(duì)跨國車企的戰(zhàn)略產(chǎn)生影響，比如一些進(jìn)口升降車型是否還要國產(chǎn)化，特別是一些小眾車型，可能不會(huì)再考慮進(jìn)行國產(chǎn)，而是直接以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售。”

　　對(duì)進(jìn)口升降車是利好，那么這是否會(huì)影響中國升降車市場的格局？王力認(rèn)為，逐步降低是一個(gè)漸進(jìn)的過程，不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的市場格局產(chǎn)生明顯影響。進(jìn)口升降車的排量往往比較大，一般都是2.0L以上的車型，小排量的車不多，價(jià)格也多在20萬元以上，而國內(nèi)特別是自主品牌的車型，大多排量在2.0L以下，價(jià)格也在20萬以下，所以不會(huì)產(chǎn)生直接的競爭關(guān)系。

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